Если вам нужны варианты, вам нужен пикап. Даже Porsche не может сравниться с детройтской тройкой по количеству вариантов комплектации. Возможно, комплектаций 911 больше, чем комплектаций Ram 1500, но пикап выпускается в двух размерах кабины, двух размерах кузова и с четырьмя вариантами колесной базы. Из всех них бестселлером является комплектация Big Horn среднего уровня, обычно в конфигурации с двойной кабиной, коротким кузовом и полным приводом. Именно поэтому Ram 1500 BackCountry 2026 года создан на базе Big Horn, и именно поэтому, статистически, это ваш следующий пикап Ram.
Что такое BackCountry?
На данный момент BackCountry — это пакет опций, объединяющий лучшие элементы двух других пакетов и дополненный эстетическими улучшениями. В конечном итоге он станет самостоятельной комплектацией между Big Horn и Rebel, более брутальным аналогом более роскошной комплектации Laramie, уже занимающей это ценовое пространство. Он обладает большим количеством функций комфорта, чем внедорожный Warlock, но не такой хардкорный, как Rebel.
Чтобы разблокировать пакет BackCountry, вы начинаете с Big Horn 4×4 с двойной кабиной и кузовом длиной 170 см. Затем вам нужно выбрать либо пакет Equipment Group 1 за 1695 долларов, либо пакет Group 2 за 2895 долларов, после чего вы должны разблокировать пакет BackCountry за 2995 долларов (на момент публикации он еще не отображался в конфигураторе). Вы можете выбрать 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель SST или 5,7-литровый двигатель Hemi V-8, но базовый V-6 и высокопроизводительный рядный шестицилиндровый двигатель недоступны.
В дополнение к выбранному пакету Equipment Group, BackCountry объединяет лучшие элементы пакета Off-Road Group за 1345 долларов и пакета Bed Utility Group за 945 долларов. Кроме того, добавляется двухцветная окраска кузова с черной нижней отделкой (обычно доступной только в более дорогих внедорожных комплектациях) и отделкой в цвет кузова по всему остальному периметру, черные колеса, специальные виниловые сиденья с панелями MOLLE на спинке, резиновые коврики и единственный значок на пассажирской стороне приборной панели (внешних значков пока нет).
Что в нем такого внедорожного?
Сочетание этих пакетов опций означает, что вы получаете подъём подвески на 1 дюйм, внедорожные амортизаторы, защиту днища, передние буксировочные крюки, электронно-блокируемый задний дифференциал, внедорожный круиз-контроль и 32-дюймовые шины Falken Wildpeak A/T AT3WA для бездорожья с полноразмерным запасным колесом. В кузове — защитное покрытие, освещение, подвижные крепления, розетка на 115 вольт, ступенька и подвижная перегородка для груза.
Подсчитайте сами, и вы получите отличный автомобиль для охоты или кемпинга примерно на 5400 долларов дешевле, чем стартовая цена Rebel. В итоге, если вы добавите к Rebel аналогичные опции и пакеты оборудования, цена окажется намного выше.
Если это звучит как достойный компромисс, то так оно и есть. Шины Falken не делают грузовик значительно шумнее на дороге и не сильно меняют его управляемость на асфальте, за исключением экстремальных маневров. На бездорожье они достаточно прочные, чтобы позволить вам уверенно проехать через глубокую грязевую яму или подняться по рыхлому склону. Дорожного просвета в 9,5 дюймов достаточно для большинства грунтовых дорог и двухколейных трасс, по которым вы бы проехали на совершенно новом полноразмерном пикапе, а когда это не так, защита днища справляется со своей задачей. (Пневматическая подвеска недоступна.)
Конечно, после дождя мы прокатились на нем по бездорожью. Полный привод и внедорожные шины позволили нам преодолеть грязь и большинство препятствий, а когда это не помогало, блокировка заднего дифференциала решала проблему. Мы даже не стали спускать шины, так как в этом не было необходимости, хотя и непреднамеренно проверили защиту днища, и она показала себя как ожидалось.
По дороге в парк и обратно все функции, включенные в пакет оборудования, обеспечивали комфорт. Наш тестовый автомобиль был в пакете 2, поэтому мы получили все самое лучшее, включая подогрев сидений и руля, хорошую стереосистему, два беспроводных зарядных устройства для телефонов, электрорегулировку водительского сиденья и педалей, двухзонный климат-контроль, большой информационно-развлекательный экран и полностью цифровую приборную панель, электроприводное сдвижное заднее стекло и автоматически затемняющиеся зеркала по всему периметру. Передние сиденья — это обычные ковшеобразные сиденья Ram, просто обтянутые другим винилом и отделанные другим материалом, а это значит, что они такие же мягкие и удобные, как и всегда.
